浮托法（浮托安裝法）是利用駁船載運(yùn)海上作業(yè)平臺(tái)上部組塊，在安裝過(guò)程中依靠潮位、駁船調(diào)載與升降機(jī)構(gòu)等方式實(shí)施上部組塊的升降，同時(shí)輔以專用連接部件，完成上部組塊與下部導(dǎo)管架平臺(tái)對(duì)接作業(yè)的安裝技術(shù)。

在海上平臺(tái)組塊浮托安裝過(guò)程中，組塊采用拖拉裝船方式裝上駁船（圖1.1），通過(guò)駁船載運(yùn)其到達(dá)平臺(tái)所在海域，進(jìn)入事先特殊設(shè)計(jì)并提前安裝就位的導(dǎo)管架槽口（圖1.2），保證平臺(tái)組塊的立柱在相應(yīng)導(dǎo)管架樁腿的正上方，并切割掉平臺(tái)組塊與駁船之間的連接，隨著潮位降低或/和駁船壓載導(dǎo)致的吃水增加，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)組塊與導(dǎo)管架之間的對(duì)接，從而達(dá)到海上平臺(tái)組塊安全安裝的目的。根據(jù)其作業(yè)過(guò)程，其對(duì)接原理可總結(jié)為獲得凈空、定位導(dǎo)引、主動(dòng)尋址、對(duì)接合攏、載荷轉(zhuǎn)移、安全分離。該項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)大型組塊、超大型組塊的整體安裝。

與采用其他安裝方式相比，浮托法具備“四整一零”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

①整體設(shè)計(jì)——實(shí)現(xiàn)平臺(tái)組塊的集成優(yōu)化設(shè)計(jì)，減小界面誤差；

②整體建造——簡(jiǎn)化建造工序，大幅縮短建造周期，實(shí)現(xiàn)了海陸調(diào)試轉(zhuǎn)換；

③整體運(yùn)輸——顯著提高拖航安全和經(jīng)濟(jì)性；

④整體安裝——極大縮短海上作業(yè)時(shí)間，降低施工風(fēng)險(xiǎn)；

⑤零調(diào)試——海上“零調(diào)試”，實(shí)現(xiàn)海上平臺(tái)快速投產(chǎn)見(jiàn)效。

單船浮托安裝法是指采用一條駁船實(shí)現(xiàn)海上平臺(tái)組塊與導(dǎo)管架之間的安裝連接，平臺(tái)組塊通過(guò)調(diào)載或/和潮位降低由單船體轉(zhuǎn)移到導(dǎo)管架上。采用單船浮托安裝法安裝的組塊，需要根據(jù)安裝所采用駁船的尺度來(lái)對(duì)下部支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，以方便駁船進(jìn)入下部支撐結(jié)構(gòu)；

而雙船浮托安裝法由兩條駁船從平臺(tái)兩側(cè)進(jìn)入平臺(tái)，對(duì)平臺(tái)下部支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求較低。到目前為止，大多數(shù)組塊采用單船浮托安裝法進(jìn)行安裝。與單船浮托安裝法相比，雙船浮托安裝法對(duì)環(huán)境條件和現(xiàn)場(chǎng)操作人員水平要求極為嚴(yán)格，存在較大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，較少被工業(yè)界采用，截至目前世界上僅有兩例工程實(shí)例，且均在環(huán)境條件極好的海域完成。