伴隨著海上油田勘探開發(fā)，海洋石油工業(yè)得到迅猛發(fā)展，海上作業(yè)平臺正向大型化、集約化方向發(fā)展，海洋平臺上部組塊結構物的整體重量也隨之增加。高速發(fā)展的海上油氣田開發(fā)，對海上超大型平臺的安裝技術及作業(yè)能力提出了更高要求，傳統(tǒng)海上平臺安裝方式面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，制約了中國海洋資源勘探開采事業(yè)的快速發(fā)展。

傳統(tǒng)海上結構物的安裝主要有自安裝和吊裝兩種方式。

自安裝是指平臺不需要借用外部資源設備，在預定海域依靠自身設備能力安裝到位，如中國海洋石油總公司（以下簡稱中海油）渤中3-2自升式生產(chǎn)儲油平臺，靠自身的樁腿及升降裝置實施升船，達到作業(yè)要求。該方法不需要借用浮吊等稀缺資源，節(jié)省了平臺的安裝費用。但是，該方法受水深和油田產(chǎn)能的限制較大，適合用于淺水小型油田。因此，自安裝平臺在較深海域大規(guī)模推廣應用較為困難。

吊裝又分為分塊吊裝和整體吊裝兩種方式。

分塊吊裝，將平臺上部結構分成若干組塊，分別吊裝到下部基礎上焊接固定。重量近萬噸的大型平臺組塊通常需要分成五六個子塊，陸地單獨建造，海上分別吊裝拼接。這種安裝由于各分塊間界面繁多、接口復雜，給組塊設計、建造、連接、調試帶來極大不便，并且安裝作業(yè)時間長，通常萬噸級組塊分塊吊裝安裝的海上作業(yè)時間長達一個半月，海上調試時間超過三個月，安裝投資巨大且影響生產(chǎn)進度。

整體吊裝需動用大型的起重船，將上部組塊整體吊起放到平臺下部結構上，實施焊接安裝。受到浮吊起吊能力、結構強度和結構物尺寸、巨型起重船數(shù)量（很少）、使用費用等因素的限制，用該方法安裝大型平臺組塊難度和成本較高，且不能用于超大型模塊整體吊裝。目前，世界最大起重船的靜態(tài)起重能力為14 200噸，且萬噸級以上的只有兩艘，屬于國外公司所有，均在國外作業(yè)。

要加快海洋石油發(fā)展，就必須改變傳統(tǒng)的油田開發(fā)方式，尋找更經(jīng)濟、更快速的開發(fā)方案。因此，浮托法安裝技術應運而生，浮托法是萬噸級組塊整體安裝的最佳解決方案。