什么是船用護(hù)舷？護(hù)舷（ fender）又稱船的護(hù)木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木制的、橡膠的。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞。
橡膠護(hù)舷各種類型及特點(diǎn)簡(jiǎn)介
1） 圓筒型橡膠護(hù)舷：
特點(diǎn) 反力低,面壓小,吸能量合理； 在靠泊時(shí)，對(duì)船舶橫搖和縱搖適應(yīng)性強(qiáng) 不受船舶大小影響，用途廣 安裝維修方便，特別適于老式碼頭。
2）半圓型（D型）橡膠護(hù)舷：
特點(diǎn) 反力適中，吸能量較圓筒型高； 安裝較方便工作； 由于底部寬度尺寸小，特別適用于框架式碼頭和船舷安裝使用。
3）DO型橡膠護(hù)舷：
特點(diǎn) 反力吸能比D型護(hù)舷高； 安裝強(qiáng)度及使用壽命比D型護(hù)舷有很大提高； 適用于框架式碼頭。
拱型（V型）橡膠護(hù)舷：特點(diǎn) 反力適中，吸能量高； 安裝牢固，方便；
適用于各類碼頭。
4）DA型橡膠護(hù)舷：
特點(diǎn) 具有吸能量高和反力低的特點(diǎn)； 制品具有更高的應(yīng)力分散性，使用壽命長(zhǎng)； 前端設(shè)置防衛(wèi)板可降低面壓； 規(guī)格齊全安裝方式多樣；更換方便．
5）鼓型橡膠護(hù)舷：
特點(diǎn) 反力低，吸能量大； 面壓在25噸/米2以下； 傾斜壓縮力學(xué)性能降低?。弧切拖鹉z護(hù)舷：特點(diǎn) 反力低，吸能量大； 安裝方便； 一般適合于大中型碼頭。 護(hù)舷的運(yùn)輸和貯存
1、運(yùn)輸 1）護(hù)弦運(yùn)輸方式為汽車運(yùn)輸。
2）護(hù)舷在裝卸過程中，采取正確的吊裝方式，應(yīng)當(dāng)保持清潔，不得摔撞，不得以硬物勾、刺、劃，護(hù)舷放置要穩(wěn)固。
3）放置好的貨物要坤扎結(jié)實(shí)，確保在整個(gè)運(yùn)輸過程中貨物不移位、不松動(dòng)。
4）貨物到指定場(chǎng)地后，用合適的起重吊裝設(shè)備卸車，避免發(fā)生損壞和碰撞。
2、貯存 1）橡膠護(hù)舷產(chǎn)品在貯存時(shí)，應(yīng)避免陽(yáng)光直射，避免雨雪，避免與酸、堿、油類及有機(jī)溶劑等物質(zhì)接觸；距離熱源1米以外，庫(kù)存溫度保持在-15℃—40℃。
2）護(hù)舷存放場(chǎng)地面積大約為400平方
中小型以及大型船舶對(duì)船用充氣橡膠護(hù)舷的選用實(shí)例
充氣橡膠護(hù)舷的尺寸從500×1000毫米到4500×12000毫米不等，包括所有的標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
中小型船舶對(duì)護(hù)舷的選用實(shí)例
| 船舶噸位（T） | 選用的尺寸D*L （ m） | 類型 |
| 50 | 0.5*1.0 | 漁船 |
| 100 | 0.7*1.5~1.0*1.5 | 漁船 |
| 200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | 漁船、拖輪 |
| 300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | 漁船、拖輪 |
| 1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | 拖輪、運(yùn)輸船 |
| 3000 | 2.0*3.0~2.0*3.5 | 遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)船、運(yùn)輸船 |
| 10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | 運(yùn)輸船 |
大型船舶對(duì)護(hù)舷的選用實(shí)例
| 船舶（DWT) | 假定接舷速度 （M/S） | 有效運(yùn)動(dòng)能量（KN.M) | 靠球尺寸D*L （m） |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0*4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0*3.5 |
