伴隨著全球航運(yùn)業(yè)及各國海軍艦艇規(guī)模的不斷發(fā)展，高性能護(hù)舷系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，普通的木樁、輪胎早已無法滿足靠泊需求，現(xiàn)主要以橡膠、發(fā)泡泡沫、氣囊、高分子塑料、液壓油缸等彈性體作為吸能材料，并出現(xiàn)了具有靠岸沖擊監(jiān)測功能的智能護(hù)舷系統(tǒng)。與之配套的護(hù)舷預(yù)埋件、連接件、錨鏈的材質(zhì)也隨之升級(jí)，目前所采用的主要不銹鋼材質(zhì)為：20Cr131、 3042、 1Cr18Ni9Ti3、 316L4、 22055、 25076等。

*   1. 20Cr13舊牌號(hào)：2Cr13， 美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)：420；

2. 304國標(biāo)新牌號(hào)：06Cr19Ni10， 舊牌號(hào)：0Cr18Ni9；

3.1Cr18Ni9Ti新國際標(biāo)準(zhǔn)已升級(jí)為06Cr18Ni11Ti，類似美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)中的321材質(zhì)，但由于護(hù)舷行業(yè)的特殊性，1Cr18Ni9Ti一直在沿用，國內(nèi)多家大型不銹鋼廠商仍在產(chǎn)；

4.316L國標(biāo)新牌號(hào)：022Cr17Ni12Mo2，舊牌號(hào)：00Cr17Ni14Mo2， 316L是在316基礎(chǔ)上降低了碳含量，從而提高耐晶間腐蝕性能，目前國內(nèi)大型不銹鋼廠商所生產(chǎn)的316材質(zhì)均為低碳型316L；

 5.雙相不銹鋼2505，美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)：S32205；

 6. 超級(jí)雙相不銹鋼2507，美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)：S32750。

不銹鋼之所以耐腐蝕是由于外表的一層富鉻氧化物保護(hù)膜，這種氧化層極薄，透過它可以看到不銹鋼表面的自然光澤，該膜一旦遭到破壞，鋼中的鉻與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)可重新形成鈍化膜，繼續(xù)起保護(hù)作用，不銹鋼等級(jí)越高，其形成的鈍化膜越致密，結(jié)構(gòu)也更穩(wěn)定，然而在一些苛刻環(huán)境下，外界因素打破了這種動(dòng)態(tài)平衡，不銹鋼便會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，這種現(xiàn)象通常是從局部引起的，主要有：點(diǎn)蝕Pitting Corrosion、晶間腐蝕IntergranularCorrosion、縫隙腐蝕Crevice Corrosion、應(yīng)力腐蝕Stress Corrosion、腐蝕磨損Corrosive Wear、腐蝕疲勞Corrosion Fatigue等。

當(dāng)護(hù)舷在海洋環(huán)境中使用時(shí)，導(dǎo)致不銹鋼配件腐蝕的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，除了海水中的氯離子，還包括海洋生物（藻類、貝類、微生物等）的附著、碼頭施工掉落的焊渣、粉塵、混凝土、油漆，這些都會(huì)破壞不銹鋼表面的鈍化膜。尤其是焊渣中存在著其他異類金屬，其與不銹鋼之間一旦存在冷凝水（海水飛濺或雨水），二者將形成一個(gè)微電池，便會(huì)引發(fā)電化學(xué)反應(yīng)，保護(hù)膜進(jìn)一步受到破壞。另外，護(hù)舷系統(tǒng)無論是安裝在碼頭、船舶，還是鉆井平臺(tái)上，使用區(qū)域都可能涵蓋了海水飛濺區(qū)、潮汐區(qū)、全浸區(qū)，不同的不銹鋼配件在這些不同的區(qū)域所引起的腐蝕狀況又不盡相同。

鋼鐵研究總院青島海洋腐蝕研究所曾在90年代做過一次試驗(yàn)，將2Cr13、304、1Cr18Ni9Ti、00Cr18Mo2等幾種材質(zhì)的鋼板懸掛于青島海域8年，試驗(yàn)得出結(jié)論：含鉬元素的00Cr18Mo2(可視為316L低端版本，畢竟那時(shí)是90年代初)在海洋環(huán)境中總體耐腐性能最優(yōu)秀；在飛濺區(qū)，除了2Cr13不能維持鈍態(tài)，其他幾種鋼板腐蝕率較低，所受腐蝕的差別不明顯,但在全浸區(qū)，僅6個(gè)月2Cr13就出現(xiàn)穿孔；此外，在潮汐區(qū)，1Cr18Ni9Ti的耐蝕性能稍好于304，但在全浸區(qū)，304卻優(yōu)于1Cr18Ni9Ti。根據(jù)表1數(shù)據(jù)，1Cr18Ni9Ti的耐晶間腐蝕指數(shù)Creff略高于304，可見在潮汐區(qū)耐晶間腐蝕的鋼種具有一定的優(yōu)勢，但在全浸區(qū)，更適合選用耐點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕較好的鋼種。

雙相不銹鋼從誕生到現(xiàn)在也就80多年歷史，20世紀(jì)30年代，第一代工業(yè)用雙相不銹鋼在瑞典生產(chǎn)出來，現(xiàn)如今，雙相鋼的種類已經(jīng)超過了上百種，應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。護(hù)舷行業(yè)常用的2205雙相鋼屬于第二代產(chǎn)品，上世紀(jì)70年代中期首先由德國克虜伯鋼鐵公司開發(fā)出來，隨后瑞典的山特維克Sandvik和阿維斯塔Avesta等不銹鋼公司開始商業(yè)化生產(chǎn)，2205雙相鋼在許多環(huán)境中的耐蝕性能都遠(yuǎn)高于304和316等奧氏體不銹鋼，且為節(jié)鎳型不銹鋼，在性價(jià)比上也有一定的優(yōu)勢；后起之秀2507屬于第三代雙相鋼種，從出現(xiàn)到至今也就30年左右的歷史，由于擁有高強(qiáng)度和極其優(yōu)秀的耐蝕能力，被稱之為“超級(jí)雙相不銹鋼”，不過該鋼種對(duì)冶煉、焊接和機(jī)加工等方面的技術(shù)要求比較高，原料價(jià)位也遠(yuǎn)高于304和316L等常用奧氏體不銹鋼，在護(hù)舷行業(yè)的應(yīng)用也是鳳毛麟角，東臺(tái)海華作為國內(nèi)護(hù)舷不銹鋼配件制造的領(lǐng)航者，僅為中東和美國的幾個(gè)項(xiàng)目生產(chǎn)過S32750配件。