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加建復(fù)合材料柔性防撞護(hù)舷,珠海大橋?qū)⒋白o(hù)踝”防船撞

加建復(fù)合材料柔性防撞護(hù)舷,珠海大橋?qū)⒋白o(hù)踝”防船撞

發(fā)布日期:2019-06-11 作者: 點(diǎn)擊:

近日,珠海市公路局掛出的《珠海大橋防船撞設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目海洋環(huán)評(píng)信息公告》中披露,珠海大橋?qū)⑼ㄟ^(guò)加建復(fù)合材料柔性防撞護(hù)舷、混凝土小隔柵等方式防止大橋被船只撞擊。大型橋梁在使用多年后加裝防船撞裝置在珠海還是第一次,這將大大保障東西部交通命脈的安全運(yùn)行。

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據(jù)悉,橋梁防船撞的功能設(shè)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而越發(fā)凸顯其重要性。去年蓮溪大橋、磨刀門(mén)大橋都曾因?yàn)楸淮捕屔鐣?huì)經(jīng)濟(jì)蒙受損失,也給市民出行帶來(lái)不便。建于上世紀(jì)90年代的珠海大橋至今仍是東西部交通命脈,但其防撞體系并未跟上時(shí)代需要。因此今年市高速公路和地方公路管理處將對(duì)大橋加裝防船撞設(shè)施,其中包含主動(dòng)防御和被動(dòng)防御兩部分。主動(dòng)防船撞設(shè)施主要包括雷達(dá)等通信和監(jiān)控裝置,提前預(yù)判船只撞擊概率并進(jìn)行預(yù)警?!吨楹4髽蚍来苍O(shè)施建設(shè)項(xiàng)目海洋環(huán)評(píng)信息公告》則首次向社會(huì)披露被動(dòng)防船撞的設(shè)施細(xì)節(jié)。


相關(guān)設(shè)計(jì)方案采用柔性緩沖防撞思想,根據(jù)珠海大橋的橋跨布置及通航孔設(shè)置,對(duì)橋梁主通航孔兩側(cè)的5個(gè)橋墩、副通航孔兩側(cè)的多個(gè)橋墩以及引橋墩進(jìn)行防撞設(shè)計(jì)。其中包括設(shè)置復(fù)合材料柔性防撞護(hù)舷,布置裝有復(fù)合材料護(hù)舷的混凝土大隔柵等。大隔柵由5根直徑2.2米的樁基組成“U”形,樁間距為6米。部分引橋墩上下游還將布置攔阻索,攔阻索中間采用大小浮筒進(jìn)行連接。大小浮筒間隔布置,形成攔截網(wǎng)體系,保證大橋的安全。這些設(shè)計(jì)將降低橋墩受到的船舶撞擊力,使橋墩結(jié)構(gòu)與柔性防撞設(shè)施共同承擔(dān)船舶撞擊力,確保橋梁結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)又可最大限度地保護(hù)船舶,對(duì)維護(hù)珠海市社會(huì)安定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。


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