2017年8月29日上午，中國公路學(xué)會(huì)在北京組織召開了由中交一公院主編、西安中交土木科技有限公司等單位參編的2017年立項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁防撞護(hù)舷技術(shù)條件》大綱審查會(huì)議，由交通運(yùn)輸部原總工周海濤、交通運(yùn)輸部公路局原局長(zhǎng)李彥武、中國交建科技部原總經(jīng)理王武勤、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總工趙君黎、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司曾憲武教高等5位專家成立評(píng)審專家組，中交一公院土木科技公司總工程師彭澤友、工程師史春娟代表編制組匯報(bào)了標(biāo)準(zhǔn)編制大綱。

與會(huì)專家聽取了編制組的匯報(bào)，審閱了標(biāo)準(zhǔn)大綱和草案，認(rèn)為制訂的《公路橋梁防撞護(hù)舷技術(shù)條件》必要、及時(shí)，對(duì)進(jìn)一步提高我國橋梁防撞技術(shù)水平具有指導(dǎo)意義，編制的大綱指導(dǎo)思想明確、內(nèi)容全面，章節(jié)編排和編寫人員分工合理，實(shí)施方案可行，一致同意大綱通過評(píng)審。

目前，國內(nèi)大力提倡并重視團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作，今后交通運(yùn)輸行業(yè)具體產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)主要由學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)，本標(biāo)準(zhǔn)是中國公路學(xué)會(huì)首部防撞類團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于填補(bǔ)公路橋梁防船撞護(hù)舷領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白，規(guī)范橋梁防船撞護(hù)舷的技術(shù)性能，確保其產(chǎn)品質(zhì)量，加快技術(shù)成果的研究與轉(zhuǎn)化，提升國內(nèi)橋梁防撞的整體技術(shù)水平，對(duì)我國橋梁防撞領(lǐng)域的技術(shù)支撐和規(guī)范引領(lǐng)具有重大意義。

-------------背景資料-------------

 近年來船撞橋事故屢見不鮮，并且呈上升趨勢(shì)，船撞導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)影響惡劣不容忽視，已受到社會(huì)各界的關(guān)注，距離最近的一次較大船撞事故發(fā)生在臺(tái)風(fēng)“天鴿”期間，2017年8月23日下午6點(diǎn)左右，一艘社會(huì)船只被大風(fēng)“吹”到橋下，撞上廣東磨刀門大橋水中橋墩后卡住，導(dǎo)致橋墩被撞損，橋面下沉27cm ，大橋雙向交通中斷，入口全封閉。  

為有效解決船舶（或車輛）與各類建筑結(jié)構(gòu)相撞時(shí)引發(fā)重大交通安全事故，進(jìn)行了公路交通安全防護(hù)技術(shù)研究，形成了沖擊動(dòng)力學(xué)問題分析、橋墩撞擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、橋墩安全防護(hù)裝置設(shè)計(jì)的技術(shù)體系.