對(duì)于有機(jī)硅膠來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力電池PACK環(huán)節(jié)應(yīng)用時(shí)分廣泛，箱體密封的硅膠泡棉接口比較容易松動(dòng)的、變形的等等，導(dǎo)致箱體進(jìn)水。從加強(qiáng)接口處粘結(jié)膠的粘性著手，成為國(guó)內(nèi)硅膠企業(yè)攻克這一難題的選擇。

    有機(jī)硅膠在動(dòng)力電池PACK環(huán)節(jié)應(yīng)用廣泛，或是導(dǎo)熱散熱，或是結(jié)構(gòu)粘結(jié)，或是箱體密封……盡管用量不多卻不可缺少，并且在助力動(dòng)力電池箱體乃至整車(chē)安全性方面起到非常好的效果。  

    我們以“特斯拉”為例，其model車(chē)型系列的硅膠產(chǎn)品應(yīng)用方案是業(yè)內(nèi)眾多主機(jī)廠、硅膠廠商競(jìng)相學(xué)習(xí)的案例。爭(zhēng)相競(jìng)技背后，是硅膠產(chǎn)品在新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，但實(shí)際配套要求難度高兩相矛盾的綜合體現(xiàn)。  

    再比如說(shuō)以箱體密封為例，由于它具備良好的憎水性、耐高低溫性能和壓縮變形量小等特性，所以呢有機(jī)硅泡棉被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在新能源汽車(chē)電池包箱體密封中，但有機(jī)硅膠比表面積較小，普通膠水隨著時(shí)間推移粘結(jié)力越來(lái)越弱，當(dāng)新能源汽車(chē)在復(fù)雜的實(shí)際工況環(huán)境中運(yùn)行，受到高低溫、震動(dòng)等因素影響，容易導(dǎo)致長(zhǎng)期壓縮后接口處塌陷甚至爛掉，進(jìn)而引起箱體進(jìn)水，輕則導(dǎo)致電池包報(bào)廢，重則引發(fā)電池包短路起火爆炸，最終影響到整車(chē)的安全使用。  

    因此，采用何種粘接膠或者其他工藝加強(qiáng)有機(jī)硅膠泡棉接口處的粘結(jié)性、密封性，成為對(duì)有機(jī)硅膠企業(yè)技術(shù)實(shí)力的一種考驗(yàn)。

攻克硅膠泡棉接口粘接難題 

    結(jié)合客戶及市場(chǎng)需求，經(jīng)過(guò)我們橡膠研發(fā)人員的不斷努力，結(jié)合出以下論點(diǎn)：

    1.力學(xué)性能優(yōu)良：拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率大，非常適用于硅膠泡棉粘結(jié)；  

    2.耐老化：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期老化試驗(yàn)，性能衰減率極小；  

    3.永久壓縮變形率低：長(zhǎng)期使用效果優(yōu)良，接口處不會(huì)滲水，密封效果好，可以適應(yīng)電池包對(duì)長(zhǎng)時(shí)間安全使用的壽命要求；  

    4.固化時(shí)間短，生產(chǎn)效率高；  

    5.無(wú)毒無(wú)害，符合質(zhì)量體系在內(nèi)的所有環(huán)保要求。 

聚焦動(dòng)力電池系統(tǒng)密封和熱管理  

   以下是解決方案： 

    1、密封緩沖方面，泡棉它具有泡沫的輕巧以及與傳統(tǒng)橡膠海綿一樣的密封性，同時(shí)此材料不易碎，不會(huì)腐蝕金屬，是國(guó)內(nèi)外主流電動(dòng)汽車(chē)廠家箱體密封、電芯緩沖的主要品牌。 

    2、導(dǎo)熱方面，以導(dǎo)熱凝膠為例，在固化前，該產(chǎn)品保持良好的觸變流動(dòng)性，可以通過(guò)點(diǎn)膠/涂抹/印刷等裝配方式，輕易地滲入間隙或孔洞，是脆弱元器件或不平整組建鏈接散熱器的很好解決方案。    

    3、隔熱保溫防火方面，。氣凝膠氈是將納米氣凝膠與無(wú)機(jī)纖維結(jié)合在一起，隔熱效果是傳統(tǒng)隔熱材料2-5倍,而且壽命更長(zhǎng)；厚度僅為傳統(tǒng)材料的幾分之一,但可取得同等隔熱效果；材料整體憎水，可有效防止水分進(jìn)入管道、設(shè)備內(nèi)部，同時(shí)具有A1級(jí)防火性能；施工方便質(zhì)輕，容易裁剪、縫制以適應(yīng)各種不同形狀的管道、保溫材料設(shè)備保溫，且安裝所需時(shí)間及人力更少；更少的包裹體積及更輕的重量可大大降低的運(yùn)輸成本。